坐飛機出行時，有很多事情都很招人厭，比如機上餐食(或根本就沒有餐食)、隱性收費，甚至是其他乘客。對此美國《華爾街日報》6日刊文，列舉七招讓乘客搞定最舒適的飛機座位。

報道指，根據(jù)美國客戶滿意度指數(shù)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，航空業(yè)的滿意度在43個行業(yè)里面排名40，僅高于互聯(lián)網(wǎng)服務提供商、互聯(lián)網(wǎng)社交媒體公司和付費電視公司。如 果問大家，不愉快的飛行體驗里面哪方面又是他們最討厭的，答案是：座位。上述研究顯示，飛機上的座椅舒適度為“差”，消費者說它是飛行體驗中令人最不滿意 的方面。

AirfareWatchdog.com的創(chuàng)始人喬治·赫比卡說：“為了節(jié)省燃料，經(jīng)濟艙座椅越來越窄，填充物越來越少……腿部空 間變小了，這樣他們就能在飛機上安裝更多的座位。他們把座椅搞得如此不舒服，其實就是在逼迫人們?nèi)ベ徺I豪華經(jīng)濟艙和商務艙的機票。”換言之，他們利用乘客 的極不舒服感來賺取利潤。

要獲得擁有更多腿部空間的舒適座位，需要花更多的錢，但實際上并非總是如此——有時候根本不需要多花錢。報道采訪了一些出行專家，介紹了怎樣在不需要花很多錢的情況下?lián)尩揭粋€更加舒適的座位。

根 據(jù)TripAdvisor.com的調(diào)查，接近4成的乘客表示，增大座位腿部空間是航空公司提升飛行體驗應該做的頭等大事。Trip Advisor.com機票業(yè)務高級總監(jiān)杰米·康特指出，廉價航空公司捷藍(JetBlue)的經(jīng)濟艙座位一般擁有86厘米的腿部空間，“非?？犊?rdquo;，而 Spirit經(jīng)濟艙座位的腿部空間一般要短15厘米左右。

他說，其他航空公司經(jīng)濟艙座位的腿部空間多在81厘米到84厘米之間，考慮到如今瘦身版座位的大量涌現(xiàn)，這樣的數(shù)字已經(jīng)算是偏高了。座椅寬度的差距一般不大，據(jù)康特說，經(jīng)濟艙座椅寬度通常為44厘米到46厘米不等。

腿部空間的差別不僅存在于航空公司與航空公司之間，也存在于同一家航空公司內(nèi)部，因為不同的飛機擁有不同的配置。

康特指出，空客飛機往往擁有更多內(nèi)部空間以打造更寬敞的腿部空間，但這并不意味著航空公司就一定給這些飛機配置了更多的腿部空間。

所以專家建議消費者在預訂航班之前通過網(wǎng)絡查詢，了解各種飛機的布局圖以及飛機內(nèi)部每一種艙位擁有多少腿部空間。

康特說，雖然并不是放之四海而皆準，但很多支線飛機的空間——不管是橫向空間還是縱向空間——確實小于更大的飛機。他說：“支線飛機可能真的很擠。”

ThePointsGuy.com的創(chuàng)始人布賴恩·凱利說，有時候不需要付費升級就可以獲得更大的腿部空間和更好的座位。他建議和言悅色地(而且還得趕早)詢問登機口檢票員，看能不能換到經(jīng)濟艙第一排或?qū)χo急出口那一排，這兩排一般擁有更大的腿部空間。

他說，還可以查看飛機上座率有多高，因為在上座率比較低的飛機上，可能會坐到比較空的一排，這種情況下可能就不用那么在乎是否有更大的腿部空間了。

如 果不能免費升級座位，那么花錢購買更大的腿部空間或許是值得考慮的。當然，問題在于費用差別非常大，所以消費者不知道劃不劃算。沒有一條硬性、快捷的法則 來確定什么時候該花錢，但赫比卡說，一般來講，三小時以內(nèi)航班額外腿部空間的價格從15美元左右到30美元不等，三小時以上航班的價格為100美元或更高。

康特說，兩小時以上航班可能值得加價，四小時以上航班常常是“肯定”值得加價，當然如果乘客身材矮小的話就沒必要了。

也可以查看一下具體航線的情況，看是不是經(jīng)常會有延誤，把一小時的飛行變成三小時的苦差，如果是這樣的話肯定會希望自己當初為了更大的腿部空間花了20美元。

赫比卡說，如果是乘坐平躺式座椅飛行，那么就該尋找向后翻折的座椅，因為這樣的座椅有兩種不同的表面，一個用于坐，一個用于臥，所以更加舒適。

赫比卡說，新加坡航空是豪華商務艙座椅的黃金標桿，在頭等艙方面，阿聯(lián)酋航空是黃金標桿，但他也說，很多像美國航空這樣的航空公司也在努力提高競爭力。